合约全仓和逐仓哪个收益高？
在合约当中，全场操作当然是是收益最高的，但是同样风险也是最大的，如果做错方向损失是很严重的，而逐仓虽然不是很高，干事相对承担的风险也低一些，各有各的优势各有各的劣势，有把握的时候全场收益高，没有确定性把握的逐仓操作更合理一些
2倍合约和现货的区别？
现货和合约进行对比如下：
一、方向差异
1.现货方向：屯比，低价买进，高价卖出，中间会经过一段时间的沉淀。例如：现在的BTC（比特币）报价是3200美金一个，在这个点位，你认为这个点位是你觉得合适的低点，就会用3200美金买入，然后坐等BTC升值。然后卖出。
2.合约杠杆方向：合约方向在现货的获利方式上增加了“做空”机制，何为“做空”，举个例子：在17年，BTC的最高报价是20000美金左右一枚，在这个时候升值空间很难在有所突破，也可能会逆转形势下跌，那么之前做现货的朋友就会将之抛售出去。但是做合约的话，这些朋友就可以选择“做空”BTC，即在BTC20000美金左右的时候做空，BTC如
果在这个过程中下跌。跌幅达到10000美金左右，那么你就可以在10000美金一枚的时候抛出“看空”的合约，你的净利润就为10000美金。
3.总结：对于刚刚接触合约的朋友来说，“做空”有些难以立即理解，其实非常的简单，就是“做多”是赚价格上涨后的差价，“做空”反之是价格下跌的差价。这就让我们多了一个选择的机会，也多了一个获得收益的机会。
二、成本对比
1.现货屯比成本：当下你选择的币种价格多少，成本便是多少。例如：BTC现在是9750美金一枚，你的成本就是9750美金。
2.合约杠杆成本：目前市场上平台绝大多数的合约杠杆比例为2%|（50倍）杠杆，那么同样的BTC报价为9750，那么合约获得BTC的成本为：9750X0.02=195USDT，保证金为200美金左右。
总结：在创造相同价值的情况下，合约杠杆的成本更低，所以合约杠杆的效益更高。
三、风险对比
1.现货屯比风险：现货的风险来自于高成本。为什么是高成本，因为你选择购买的一个币的当下价格过高，后期行情不好的情况下，风险被无限放大
2.合约风险：在合约交易中，收益就是波动，1个点的波动就是1个点的收益，没有高额的成本风险，但是也有风险，强平机制，必须是指定的资金量，但是如果账户存有资金，变解决了这个问题。
3.总结：两相对比，都存在各自的风险，但是合约杠杆相对而言多了一个选择。
仓储物流的盈利模式？
仓储物流盈利模式有哪些?一、仓储服务
仓库管理服务模式最主要的盈利模式，空间仓储物流服务也是第三方仓储物流企业最原始、最初级的盈利模式。这种模式比较简单，其主要业务就是为客户提供单纯的存储服务以及最简单的装卸服务，对经营管理和人力资源的要求较低。
(1)仓储业属于资金密集型、劳动密集型行业
仓储业没有小微企业的份额，大部分小微物流企业在租赁差价中生存艰难。由于没有土地产权，不能享受土地增值收益，客户价格随行就市，但明天地租也涨价，企业的利润空间被局限。仓储的差价不大与4元/平方米，企业需要整套的配套成本，人员工资水平是降不下来的，利润永远有天花板。
(2)仓储业风险较大
小微企业没有承担风险的能力。仓储业中货损货差、由于天灾人祸产生的损失(如火灾、水浸)等，企业将在保险公司和业主之间无休止的腾挪。而针对于食品而言，保质期是一个头疼的事情，如果在收货时不严把关，发货时不按批次，将与货主扯皮最终失去客户。
(3)仓储业尚未形成产品化
仓储业由于场地的限制很难形成定制化的产品，管理的形态根据客户的要求不断变化。客户的合约而是一年一签，由于产品储藏状态的不同，使用的设施设备千差万别。由于利润有限，一台高价位叉车，企业需要用几年的利润耗尽。
二、增值物流服务
进入仓储业的物流企业都想把增值物流服务作为核心，就是现有物流服务的基础上，通过向两端延伸，向客户提供更加完善和全面的物流服务，从而提高物流服务的附加价值，满足客户高层次物流需求的经营模式。
仓储企业利用掌握的货源，通过整合社会车辆从事配送服务;运输企业在完成货物的线路运输之后，根据客户的要求从事货物的临时保管和配送。这种模式不仅可以拓展物流服务的范围，而且达到提高物流服务层次的目的。
运输配送服务是增加盈利的关键点，此项收入要根据客户货物的出口量来决定，一般利润可以控制在物流运输全部费用的10%至15%左右，优质客户的物流运输利润在35%至40%左右，物流运输不需要自有车辆，可全部采取整合社会车辆从事配送服务。虽然配送的利润较高，但账期是个问题，最终导致利润大幅滑坡。如果遇到一单回单问题，就会丧失利润，甚至亏损。
三、定制物流服务
定制物流服务是指将物流服务具体到某个客户在外包过程中，涉及到储存、运输、加工、包装、配送、咨询等全部业务，甚至还包括订单管理、库存管理、供应商协调等在内的其他服务。其主要强调与客户建立战略协作伙伴关系，采用定制式服务模式不仅能保证公司有稳定的业务，提高产品的附加价值，而且能节省公司的运作成本，增加利润。物流企业可以根据客户的实际情况，为其确定最合适的物流运作方案，以最低的成本提供高效的服务。提高利润的模式。定制式物流服务的盈利要根据客户的需求来确定，各现服务的利润在5%至8%左右。
四、管理费用的盈利
一般说来、管理费用都包含在仓储管理成本中，但有一些仓储公司将其单列收费;但需要将仓储、运输、装卸等成本透明给货主。管理成本货物进库、入库、运输、安全等。此项费用式按客户全部费用总和的5%收取;因为这项收入包含安全、库内管理、在库盘点、账目等基础成本，其利润有限。
五、土地增值
土地增值是物流地产火爆的核心，巨头没有一个做实体公路运输的，筹得来资金用来买土地，迅速完成基建投资。那么随着资本规模的不断庞大，企业手头的资产就成了香饽饽。所有者(即初期投资者)从政府手中以低价购得土地，等完成初期基础设施建设后，地价将会有一定的升值，而到物流园区正式运营后，还将大幅上涨。对于经营者(即物流运营商)来说，土地的增值远远高于仓储出租及各项增值服务的收入。
六、质押监管
质押监管是指出质人(货主)以合法占用的货物向质权人出质，作为质权人向出质人授信融资的担保，监管(保管)人接受质权人的委托，在质押期间按质权人指令对质物进行监管的业务模式。
本来这种运营模式将成为仓储业新的亮点，这种业务模式存在先天不足：银行方作为质权人，本该对质物的权属问题负责。但由于这是一项新业务，银行实际上不具备审查的能力，而且也没有清晰的行业规定到底谁来做质物权属的审查。
在OKEX和别的交易所搬砖是如何操作的？
用户进行交易（法币交易、币币交易、合约交易等）时，只能交易各交易账户里的币，如需交易钱包里的币，需将钱包里的币资金划转至对应交易账户，然后就可以进行各种交易了。
期货的下跌怎么赚钱，求举例说明？
期货的本质是与他人签订一份远期买卖商品(或股指、外汇、利率)的合约，以达到保值或赚钱的目的期货可以做空，先卖出，下跌后买入平仓，即可赚取差价。
如果您认为期货价格会上涨，就做多（买开仓），涨起来（卖）平仓，赚了：差价=平仓价-开仓价。如果您认为期货价格会下跌，就做空（卖开仓），跌下去（买）平仓，赚了：差价=开仓价-平仓价。
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